Na pytanie o najszybszy mercedes nie da się odpowiedzieć jednym słowem bez doprecyzowania, czy chodzi o rekordową prędkość maksymalną, przyspieszenie, czy samochód możliwy do kupienia jako nowy. W tym zestawieniu porównuję najważniejsze drogowe modele Mercedes-AMG, podaję ich osiągi i wyjaśniam, które z nich mają sens na torze, a które najlepiej sprawdzają się w codziennej jeździe.
Najważniejsze dane o najszybszych Mercedesach
- Mercedes-AMG ONE osiąga ograniczone elektronicznie 352 km/h i pozostaje rekordzistą prędkości maksymalnej w gamie.
- AMG GT Black Series rozwija 325 km/h, ale jego konstrukcja jest wyraźnie podporządkowana jeździe torowej.
- AMG GT 63 S E PERFORMANCE Coupé przyspiesza do 100 km/h w 2,8 sekundy i osiąga 320 km/h.
- AMG SL 63 S E PERFORMANCE łączy 816 KM z nadwoziem roadstera i prędkością maksymalną 317 km/h.
- Modele koncepcyjne, wyczynowe wersje torowe i samochody przygotowane przez tunerów nie powinny być mieszane z seryjnymi Mercedesami.
Mercedes-AMG ONE pozostaje bezkonkurencyjny pod względem prędkości
Jeżeli liczymy drogowe samochody seryjne, pierwsze miejsce zajmuje Mercedes-AMG ONE. Jego prędkość maksymalna wynosi 352 km/h i jest elektronicznie ograniczona. To nie zwykłe coupé z mocnym silnikiem, lecz homologowany hipersamochód wykorzystujący rozwiązania rozwijane z myślą o Formule 1.
Układ napędowy łączy turbodoładowany silnik V6 o pojemności 1,6 litra z czterema silnikami elektrycznymi. Łączna moc systemowa sięga 1063 KM, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 2,9 sekundy. Jeszcze bardziej imponujące są dane pośrednie: 200 km/h pojawia się po około 7 sekundach, a 300 km/h po 15,6 sekundy.
Włókno węglowe, aktywna aerodynamika, monokok i zawieszenie typu push-rod sprawiają, że auto jest bliższe samochodowi wyścigowemu niż luksusowemu gran turismo. Moim zdaniem to właśnie ograniczona dostępność i skomplikowana obsługa są jego największym kompromisem. AMG ONE jest najszybszy, ale nie jest najbardziej uniwersalny.
Najważniejsze modele w jednym zestawieniu
Poniższa tabela obejmuje samochody Mercedes-AMG, które mają szczególne znaczenie w rywalizacji o najwyższe osiągi. Dane dotyczą wartości fabrycznych, a nie wyników uzyskanych po modyfikacjach.
| Model | Moc | 0-100 km/h | Prędkość maksymalna | Charakter auta |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG ONE | 1063 KM | 2,9 s | 352 km/h | Hipersamochód drogowy |
| Mercedes-AMG GT Black Series | 730 KM | 3,2 s | 325 km/h | Torowe coupé |
| Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE Coupé | 816 KM | 2,8 s | 320 km/h | Sportowe coupé GT |
| Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE | 816 KM | 2,9 s | 317 km/h | Luksusowy roadster |
| Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ | 612 KM | 3,2 s | 317 km/h | Wersja torowa |
Na pierwszy rzut oka różnica między 320 a 317 km/h wydaje się niewielka. W praktyce ważniejszy może być czas przyspieszenia, chłodzenie, hamulce i aerodynamika, bo z maksymalnej prędkości korzysta się wyłącznie w specyficznych warunkach.
AMG GT Black Series to mistrz torowej aerodynamiki
Mercedes-AMG GT Black Series nie jest już najnowszym modelem w gamie, ale nadal należy do najważniejszych samochodów w historii marki. Jego 4-litrowy silnik V8 biturbo generuje 730 KM i 800 Nm, a napęd trafia wyłącznie na tylną oś.
Prędkość maksymalna wynosi 325 km/h, natomiast sprint do 100 km/h zajmuje 3,2 sekundy. Producent zastosował między innymi płaski wał korbowy, aktywną aerodynamikę i duży pakiet dociskający nadwozie do asfaltu.
To model, który pokazuje, że sama moc nie wystarcza. Black Series może być wolniejszy od AMG ONE na prostej, ale na torze nadrabia masą, przyczepnością i dociskiem aerodynamicznym. Mercedes-Benz podawał, że jego maksymalna prędkość 325 km/h jest przeznaczona przede wszystkim do wykorzystania na zamkniętych obiektach.
Najlepszy kompromis daje AMG GT 63 S E PERFORMANCE
Dla większości kierowców najbardziej interesującym wyborem będzie Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE Coupé. Nie osiąga prędkości AMG ONE, ale oferuje 816 KM, napęd na cztery koła i przyspieszenie do 100 km/h w 2,8 sekundy.
Jego układ hybrydowy łączy silnik V8 biturbo z jednostką elektryczną umieszczoną przy tylnej osi. Taki układ zapewnia natychmiastową reakcję przy ruszaniu i wyprzedzaniu, a napęd AMG Performance 4MATIC+ pomaga skutecznie przenieść ogromny moment obrotowy na asfalt.
Prędkość maksymalna wynosi 320 km/h. Jednocześnie samochód zachowuje komfort, przestronne wnętrze i możliwość krótkiej jazdy w trybie elektrycznym. W mojej ocenie to najbardziej kompletna propozycja do szybkiej jazdy drogowej, choć masa przekraczająca dwie tony ogranicza zwinność na ciasnym torze.
SL 63 S E PERFORMANCE wybiera styl i komfort
Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE korzysta z podobnej filozofii napędu co GT 63 S E PERFORMANCE, lecz podaje ją w formie luksusowego roadstera. Ma 816 KM, 1420 Nm systemowego momentu obrotowego i rozpędza się do 100 km/h w 2,9 sekundy.
Prędkość maksymalna wynosi 317 km/h. Samochód otrzymał napęd na cztery koła, aktywną stabilizację przechyłów i skrętną tylną oś, dzięki czemu potrafi łączyć wysoką stabilność z komfortem podczas długiej podróży.
Otwierany dach zmienia odbiór auta bardziej niż różnica kilku kilometrów na godzinę w tabeli. SL nie jest najbardziej bezkompromisowym Mercedesem do bicia rekordów na torze, ale dla kierowcy, który chce szybko pokonywać europejskie trasy i cieszyć się dźwiękiem V8, może być ciekawszy niż bardziej radykalne coupé.
GT 63 PRO pokazuje, że prędkość maksymalna nie jest wszystkim
Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ rozwija 317 km/h, czyli mniej niż hybrydowy GT 63 S E PERFORMANCE. Mimo to został zaprojektowany z myślą o szybkiej jeździe po torze, a nie o rywalizacji na autostradzie.
Wersja PRO ma 612 KM, wydajniejsze chłodzenie, poprawioną aerodynamikę, ceramiczne hamulce i sportowe ogumienie. Producent podaje przyspieszenie do 100 km/h w 3,2 sekundy oraz czas 0-200 km/h wynoszący 10,9 sekundy.
To dobry przykład, dlaczego ranking według samej prędkości maksymalnej bywa mylący. Samochód torowy powinien długo utrzymywać osiągi, skutecznie hamować i zachowywać stabilność w zakrętach. W tych obszarach GT 63 PRO może być bardziej przekonujący niż mocniejszy wariant hybrydowy.
Jak rozumieć wyniki i uniknąć częstego błędu
Fabryczna prędkość maksymalna nie oznacza, że samochód może bezpiecznie poruszać się z taką szybkością na każdej drodze. Wynik zależy od opon, temperatury, stanu nawierzchni, obciążenia auta i warunków, w których wykonano pomiar.
Trzeba też odróżnić model seryjny od wersji zmodyfikowanej przez Brabusa lub inną firmę tuningową. Tuner może podnieść moc i zmienić ogranicznik prędkości, ale taki samochód nie jest już fabrycznym Mercedesem w rozumieniu tego zestawienia.
- Nie porównuj prędkości maksymalnej z czasem okrążenia na torze.
- Sprawdzaj, czy podana wartość dotyczy wersji seryjnej i konkretnego pakietu wyposażenia.
- Nie traktuj wyższego momentu obrotowego jako automatycznej gwarancji lepszego prowadzenia.
- Pamiętaj, że opony i hamulce mają równie duże znaczenie jak moc silnika.
Modele elektryczne również mogą imponować przyspieszeniem, ale ich osiągi przy dużych prędkościach zależą od temperatury i poziomu naładowania akumulatora. Z tego powodu w zestawieniu skupiam się na samochodach, których pozycję można jasno określić na podstawie fabrycznej prędkości maksymalnej.
Który szybki Mercedes ma najwięcej sensu
Mercedes-AMG ONE wygrywa bezdyskusyjnie, jeśli kryterium stanowi prędkość maksymalna. GT Black Series pozostaje wyjątkowym wyborem dla kolekcjonera i kierowcy torowego, natomiast GT 63 S E PERFORMANCE oferuje najlepsze połączenie osiągów, komfortu i możliwości użytkowania na co dzień.
Jeżeli najważniejszy jest otwarty dach i luksusowa podróż, wybrałbym SL 63 S E PERFORMANCE. Jeśli planujesz regularne wizyty na torze, większą wartość od kilku dodatkowych kilometrów na godzinę będą miały opony, hamulce, chłodzenie i geometria zawieszenia.
W świecie Mercedes-AMG rekordy są efektowne, ale najciekawsze samochody to te, które potrafią wykorzystać swoją moc w realnych warunkach. Dlatego dla większości kierowców najlepszym wyborem nie będzie absolutnie najszybszy model, lecz taki, który daje osiągi bez odbierania przyjemności z normalnej jazdy.
